工布江达县| 新郑市| 佛山市| 彩票| 离岛区| 长岭县| 龙里县| 独山县| 北海市| 潜江市| 孟村| 周至县| 上栗县| 罗城| 宁河县| 革吉县| 吉安市| 新田县| 耿马| 昌平区| 正阳县| 定州市| 和顺县| 鄂托克前旗| 安宁市| 佛坪县| 巫溪县| 剑河县| 加查县| 汾阳市| 紫云| 汶上县| 鲜城| 青神县| 丽江市| 宣恩县| 鸡泽县| 偃师市| 马尔康县| 新余市| 资讯| 德令哈市| 新邵县| 正定县| 石景山区| 阳江市| 天镇县| 宣城市| 大安市| 泰宁县| 五台县| 子洲县| 封丘县| 广东省| 梧州市| 许昌市| 保靖县| 陵川县| 衡东县| 文化| 郎溪县| 始兴县| 周至县| 乌鲁木齐县| 河北区| 都安| 柞水县| 鄂伦春自治旗| 石景山区| 阿拉善盟| 邯郸县| 武城县| 墨玉县| 嘉鱼县| 中西区| 丰镇市| 淄博市| 平和县| 莱西市| 秀山| 利津县| 贡觉县| 临朐县| 依兰县| 囊谦县| 左云县| 泾川县| 玛曲县| 简阳市| 永吉县| 偃师市| 房山区| 大厂| 武山县| 阿荣旗| 榆社县| 固原市| 互助| 蓬莱市| 呼玛县| 湘乡市| 大同县| 夏河县| 仙居县| 独山县| 阿尔山市| 双流县| 石狮市| 锡林郭勒盟| 武隆县| 玉山县| 海阳市| 安阳市| 淄博市| 婺源县| 阜阳市| 崇义县| 武冈市| 台州市| 额济纳旗| 瓦房店市| 舟曲县| 永新县| 阿克苏市| 大同县| 临夏县| 林口县| 凤翔县| 武邑县| 安福县| 巫山县| 道真| 涞水县| 隆安县| 浦北县| 平南县| 揭阳市| 建始县| 淅川县| 肇东市| 什邡市| 秀山| 寿光市| 广东省| 平谷区| 黄大仙区| 兴安县| 历史| 叶城县| 新兴县| 石嘴山市| 百色市| 黄龙县| 麻江县| 东城区| 崇州市| 德化县| 三都| 汾西县| 武平县| 武宣县| 高州市| 铜陵市| 札达县| 东乡县| 山东省| 南通市| 望江县| 双江| 安顺市| 闽清县| 稻城县| 崇义县| 彭山县| 天津市| 巴林左旗| 泰州市| 普陀区| 天津市| 建阳市| 定边县| 田东县| 舞阳县| 奉化市| 通化县| 吉木萨尔县| 榆中县| 玛纳斯县| 城市| 和平区| 额敏县| 仙游县| 中西区| 大渡口区| 乃东县| 社会| 晋中市| 邢台市| 若尔盖县| 合肥市| 栾城县| 南充市| 麻阳| 五寨县| 广汉市| 昭平县| 长乐市| 抚宁县| 北宁市| 平安县| 洛川县| 南丰县| 和硕县| 栖霞市| 萍乡市| 丘北县| 丰镇市| 吉首市| 晋中市| 项城市| 辰溪县| 双柏县| 塔城市| 乌苏市| 八宿县| 诏安县| 内乡县| 富源县| 鄢陵县| 双峰县| 汤阴县| 鹰潭市| 辽中县| 莱阳市| 锦州市| 卓尼县| 贺州市| 舟山市| 克什克腾旗| 贵南县| 湘乡市| 婺源县| 凯里市| 富蕴县| 永清县| 辽宁省| 北安市| 河南省| 靖安县| 自治县| 安康市| 郴州市| 临沂市| 抚顺市| 城口县| 汝城县|

大师用车|伤不伤得起?为汽车改色贴膜算笔明

2019-03-22 20:02 来源:21财经

  大师用车|伤不伤得起?为汽车改色贴膜算笔明

  新车的方向盘尺寸适中,握感扎实,低速行驶时,转向力度轻盈,指向清晰。实际上我们可以看到腾势500的车灯、轮毂和腰线设计更多找回了最初腾势概念车的设计语言,它回归初心而魅力不减。

凤凰汽车·砖家不知道超过百年历史的汽车,对普通中国人而言,早已是触手可及的日常交通工具。所以,2018年新推出的腾势500保留和沿用这一极富品牌特征的车身轮廓,而把修改的手笔落在车灯、格栅中网以及车身装饰等细节位置。

  平时开车,双擎是怎么工作的?可靠性更好怎么说?与大部分混合动力汽车的基础元件和工作原理相似,雷凌双擎的动力系统也是由发动机、电池、电机以及控制单元组成的,但它的布局更紧凑同时高度集成,这不仅仅是更加规整的机舱,还包括一些细节,比如,雷凌双擎使用的PCU系统(混动汽车的大脑)就对内部的智能功率控制模块和U控制模块进行了集成,说的直白点,就是两块线路板整合成了一块,这样一来,不仅仅是单元的体积小了,部件少了,也对传输效率和节能有所帮助。同时,东南汽车也始终坚守原创设计的梦想,赋予设计公开课更加丰富的形式和内容,以化语言解读翼,进一步强化东南汽车在原创设计上的独特标签,让更多人能感受东南原创设计的魅力,呼吁更多人加入中国原创设计行列。

  首先,中国的新能源车型在经过了快速的蛮荒式增长以及强有力的政策性补贴之后,日趋理性会成为必然,因此,用户对于纯电动车型的品牌与品质的追求也会成为广泛的诉求,而对于拥有优秀研发能力与悠久品牌传承的德国宝沃而言,这无疑是个优势;另一方面,产品竞争力的提升同样非常重要,道理很简单,驾驶纯电动车的用户也要驾驶到距离更远的目的地,同时还需要车辆良好的操控性和空间感,同样,对于德国宝沃或者具体到这辆BXi7来说,长达500公里的续航里程、智能化的eAWD四驱系统以及车辆多媒体系统新颖的UI界面都可以更好的在感性与理性层面打动用户,显而易见,对于德国宝沃推出纯电动SUV这件事而言,这是个很好的开端。这两款车型不仅在产品上争夺,在产品线上也互不相让。

就像是一块铠甲一样覆盖在了身上,既让人看到了这台车给你带来的多样性,又看到了力量感。

  咱们知道其实Jeep在内饰的设计上并没有太多的天赋。

  两驱舒适版官方指导价:万元虽然售价比风尚版高了万元,但增加的配置了,遗憾的是中控屏幕只有英寸并且不支持CarPlay功能,但是对于提升车内高级氛围还是很有帮助的,可以还没有配置天窗,如果对于天窗不是很在意的朋友,买这款就挺合适的。EcoBoost245四驱豪翼型VSEcoBoost245四驱运动型到这个阶段,每个车型之间的配置差异基本都是舒适性的配置了,像BOSE音响,方向盘换挡、自动泊车等功能平时用的不多,不过一万元的差价还算值得,从性价比的角度来说,依然是EcoBoost245四驱豪翼型更值一些。

  之后,搭载混动版本的车型也会引入国内。

  动力分配是四驱系统效能高低的关键,比亚迪元采用的是一套全时电四驱,也就是通过前后两台电机实现四轮驱动。如果价格给力,新车很可能在合资品牌紧凑级SUV市场造成不小的杀伤力。

  这个数看似非常惊人,其实想想,实现起来并不困难。

  在颜色设置上,ENCINO分为两个版本,运动版和普通版,运动版为双色车身,共4种搭配,普通版为单色车身,共6种选择,可以看出运动版的颜色搭配更活泼一些,个人选的话,我会选择双色车身的运动版,而且就是试驾车这个颜色,简直太炫酷了。

  在100公里/时巡航的时侯,发动机的转速控制在2500rpm之下。值得一提的,在提高行驶品质方面,欧蓝德聘用了达喀尔传奇车手曾刚浩亲自参与了悬挂调校,在兼顾舒适性和灵活性的同事,进一步提升了操控运动感,其转向精准性和悬挂韧性在实际道路体验中也得到了普遍好评。

  

  大师用车|伤不伤得起?为汽车改色贴膜算笔明

 
责编:神话

知识付费时代真的来了?

发表于  2017/05/03 06:30   约11分钟

年轻一代、白领阶层和中产阶层),为了追求更快的自我提升,进行碎片化的学习显然很有必要。

年轻一代、白领阶层和中产阶层),为了追求更快的自我提升,进行碎片化的学习显然很有必要。

  2016年开始,知识付费旧貌换新颜。知乎、得到、分答、微博、微信、果壳、36氪、虎嗅、钛媒体、小密圈,各路人马纷纷杀入知识付费战场,用专栏订阅、付费课程、内容赞赏、有偿问答、社群等形式实现内容变现。以BAT为代表的互联网界,在发现知识这个领域还可以刨到新的商业机会后,也开始扎堆进入,布局各自的内容价值平台。

  于是有人惊呼:“知识付费的时代到来了!”难道以前我们很少为知识付费?

  显然知识付费这桩买卖一直都是存在的。在互联网兴起之前,阅读文献、看出版类书籍报刊都是要付费的,而这些所谓的知识付费就是网上卖书卖杂志,载体换了而已,因此完全没有必要把知识付费割裂看待。

  可以说的是在互联网不断催化下,产业集中向技术密集和智力密集型转化,以无形资产形态存在的知识资本,在生活中的作用越来越凸显,于是催生出了一个新的知识消费模式。据《2016年中国网络新媒体用户研究报告》显示,33.8%的新媒体用户已经产生过对新媒体内容的付费行为,15.6%的用户有付费的意愿但是还没有付费行为,也就是说现在已经有将近一半的新媒体用户产生了知识付费的意识,而这种意识的产生,离不开中国市场三大维度的改变。

 

经济增长驱动消费新观念

 

  一直以来,只有成功戳中消费者痛点的领域才能诞生出巨大的时代红利。在知识付费中,2016年最火的便是各类知识平台。例如罗振宇的罗辑思维和得到APP,生长于得到的李翔商业内参,著名财经作家吴晓波的“每天听见吴晓波”音频,马东团队推出的“好好说话”音频课程、李善友和他的混沌研习社、樊登和他的读书会等等。

  这些平台火爆的原因无外乎是一种人们思维转变的体现,随着中国经济发展,在人们物质需求基本得到满足后,开始转向提升精神消费。特别是小白中阶层(即年轻一代、白领阶层和中产阶层),为了追求更快的自我提升,进行碎片化的学习显然很有必要。在这种情况下,付费内容无疑是最能满足他们的产品,越来越多的小白中愿意去为了优质内容付费。

  因此,新常态经济下消费观念的转变成为了滋生知识红利的根本原因。

 

信息量过载铸就消费新模式

 

  互联网背景下,各种免费内容爆炸式涌现出来,信息量严重过载,于是人们不得不用付费的方式来筛选一些有价值的知识。据悉,信息量过载心理学家Iyengar和Lepper曾经做过一个实验,“相比于给消费者24种果酱,当只给他们6种果酱的时候,反而购买率最高,对选择的满意度也最高,证明选择并非越多越好。”

  同样的,当消费者发现大量摄入重复低质内容不再能带来好处,又增加了自己时间成本的时候,发现自己本质上已经在为筛选深度服务付费了。这个逻辑在电商的发展层面,同样适用。当可选择量过载的淘宝慢慢被消费者厌倦,什么值得买、小红书、网易严选们则开始逐渐捕获消费者的心智了。而现在各大知识平台大V网红们替广大用户筛选好有看头的知识,于是付费似乎理所当然。

  显然,互联网信息量过载成为了铸就知识消费新模式的前提条件。

 

价值效益激发消费新需求

 

  伴随着时代的发展,消费者越来越不满足于单一片面的内容模式,而是希望在内容消费中获得更丰富的愉悦。光看知识“有料”不行,还得“有趣”;光看整容脸不行,美女还得有一技之长;光看心灵鸡汤不行,你会被嘲笑太low,看遍了世界道理、还是过不好人生。

  从这个方面说,今天的知识主题内容消费几乎是最成熟最丰富的内容类型。在知识经济市场,不乏有真正深耕内容价值的平台,消费者既可以从中获得真知灼见,满足旺盛的求知欲;又能通过丰富感人的剧情内容,获得精神体验;还可以推销某种观点,获得别人认同。内容的价值或利益高度相关,或足够新奇引人,总之能够不断给用户提供满足感。今后随着时代热点的更迭,知识付费会爆发出更多样化的需求,到时会有越来越多的用户形成知识付费的习惯并产生一定的依赖性。

  无疑,价值效益成为了知识付费续航的关键动力。

  无论从媒介还是内容方面看,中国人为知识付费的意愿都不低,并且付费行为促使他们更珍惜内容。那么未来一段时间内知识红利会爆发式增长吗?

  瑞士瑞信去年底发布的《2015年全球财富报告》给出了明确答案:中国的中产阶层人数已经超过美国,成为全球第一,达到了1.08亿。在有足够消费能力的情况下,人们越来越愿意为优质内容付费,巨大市场机会摆在眼前,此时行业大佬们不淡定了,创业者也都蜂拥而至,知识付费引发了新一轮厮杀。

 

知识付费战争在三大领域打响

 

  知乎、得到、分答……知识付费领域的大牛们,早已吹响战争号角,并围绕着三个核心点展开了厮杀。

  首先,爆款的耕作。

  在内容方面,罗振宇的得到口号打的最响,得到容易产生爆款,其将功利和焦虑的心态大大方方地呈现,并能够用一种高完整度的方式,向他们的目标用户售卖一种精神慰藉,让用户感到随时随地都能“得到”些什么,从而增强他们的购买意愿。知乎LIVE在内容生产端也具有较大优势,站内知名用户较多,且相比其他平台重金邀请业界大牛的方式,知乎让大V参与活动的难度相对较低;相对于得到和知乎的精英型爆款,分答则趋于更大众化、更易引起共鸣的实用性内容。

  其次,模式的对拼。

  目前知识付费有订阅付费、线下讲座、线上课程、文章打赏、付费问答等模式,知乎LIVE的线上分享会内容相对专业,有原生的大V,在共生关系下能保证这一模式可以持续运转下去。喜马拉雅主打FM的联合出品(PGC)+主播入驻(UGC)的生产模式前景尚好,不过喜马拉雅的大V都属于外部邀请(比如马东、湖畔大学和吴晓波等),而非社区原生,在粉丝管理这个维度上,喜马拉雅对大V的控制力不强;得到,除了和喜马拉雅一样强调个人IP和品牌栏目,更像是现实中的简报和读书会,这是一种更轻的模式。

  最后,流量的争夺。

  流量的争夺,比的就是平台获取用户信息的难易度和博眼球的能力,在此方面知识大V代言的付费问答平台分答无疑是最无忧虑的行家,其优势在于可以现成地从原有的社交媒体平台自带粉丝进入这个付费问答系统。所以分答不必像知乎那样辛辛苦苦从200用户一手一脚的垒人气。另外有人气大V把分答话题燃爆,迅速占领新闻头条;回答限时1分钟,再比如利益均摊,付费者可转型为提问者,有可能和回答者共享收益,增加用户的黏性等等都赚足了大众眼球。但不可忽视的是,长此以往分答必须不遗余力地刺激乃至于炒作,用以维持粉丝经济的热度,不停地把在各个领域新鲜的有着大量拥趸者的答主拼命包装。

  显然这些平台的运营模式各有利弊,说将来哪一方会一马当先还为时过早,或许微信做一个付费问答把四家都吃了也不无可能。不过大佬们的厮杀是知识时代发展的必然,我们要看到的是对于想要获取知识的人来说,这是一个最好的时代,因为知识从来没有像今天这样唾手可得;但这也是最坏的时代,因为知识也从来没有像今天这样泛滥冗余。

  如同前段时间火热的短视频浪潮一样,知识经济时代造就了无数的知识网红大V,但是其中也不乏有很多“造星”出身和营销炒作类的水货。

 

一些所谓大V其实不过是知识的“盗窃者”

 

  在这一波知识红利的浪潮中,很多平台热门大V们号称深耕专业领域十几年,成功故事光辉闪闪,为了深化自己的内容价值,表面上对消费者扮演着内容方面的行业资深人,私底下却对知识进行可耻的偷窃和搬运,而这种基于互联网变革下的知识供给,让很多真正有内容价值的知识工作者得以埋没。

  当下的知识付费,很多时候只是披着知识外衣的粉丝经济。“60天学习,让你成为天才”、“急速提升课程,半年轻松撩老外”,迅速见效;附赠导师点评和社群互动,进了社群还能积攒人脉,简直买一送三。所谓知识,不过充当了和偶像之间深度交流的一种媒介而已。

  而对于推动知识经济兴起的“小白中”,从细分市场在线培训到付费社群,很多知识分享平台利用你们“自己思考不但浪费时间还可能犯错,于是跟着各路大哥直奔高潮的求快抄捷径”的心理进行收割,这时候的你学习了二手知识,为内容创业者变现。

  知识付费呈现在人们眼前的坑很多,但应当看到,这波红利的滋生对社会是一个良好预告:知识价值正在回归,在各大平台的共同推动下,中国的知识付费商业模式正在成熟,未来知识付费会具备更多的想象空间。

  盗得走知识盗不走行业价值,未来知识付费终将朝着更好的方向进化。人们对深度知识越来越渴求,同时却希望深度知识越来越浅显易懂,而在付费模式上面,可以看到未来知识付费正在迎来两大方向的变革。

  其一,媒体业务、内容业务、教育业务三大板块将融合。在人们完全形成知识付费的习惯后,用户会慢慢的沉淀并变成知识消费社群。而知识社群的导向,可以是电商、可以是线下活动,可以是广告变现,但净值最高的变现一定是培训或者出版,因为知识付费维度太单一了,没有黏性,又是非标准品,因此一定会向着标准化程度高的行业发展,未来或催生集媒体、内容和教育培训为一体的行业。

  其二,结合AI,知识付费将走向定制化道路。未来AI和大数据等先进信息技术得以结合后,丰富的信息载体和互联网创新技术会将用户的个性化知识需求与各行业的专家大牛以订制的形式连接在一起,实现“用传媒的方式赚教育的钱”,完成一次新的颠覆,甚至可以说“知识工作的自动化”几乎就是知识付费或者说是未来人类的方向。

  总的来说,知识付费成为风口,预示着知识价值正在回归,无论对于生产者、消费者还是创业者,这都是一个最好也是最坏的时代。知识付费不同于出行或外卖行业“高频+刚需”的应用场景,知识交易的频率相对较低,但是个性化程度非常高,未来的竞争也许会很残酷,但用户是跟着内容走的,未来谁能时刻把握内容的制高点谁就能赢得先机。

QQ图片20170421144847

27 位网友推荐了本文

965 次阅读    1 次回应

专家

刘旷

自媒体人 /  28 篇文章

+ 订阅

所属数据库

热点

最新鲜,最热辣的时事评论。无惧冲突辛辣,只忧平庸逐流。

+ 订阅

回应

登录评论

您还能输入 300 字

发送

相关阅读

辩客|互联网的"知识付费"是出版业的"敌人"吗?

对于市场,追求高效和追求深度的两种阅读模式,哪种更具发展前景?

稍后阅读 时长:6分钟
知识付费是中产阶层身份焦虑的“良药”?

伍隅 为读者提供最有价值的观点 2017/04/17 06:30 发表于  热点

只要中产阶层的身份焦虑存在,知识付费就会有市场。从这点来看,知识付费的市场其实比房产市场更要坚固。

稍后阅读 时长:4分钟

思客

知识付费时代真的来了?

您可以添加如下代码,然后复制粘贴到你要引用的网站下

预览

知识付费时代真的来了?

知识付费不同于出行或外卖行业“高频+刚需”的应用场景,知识交易的频率相对较低,但是个性化程度非常高,未来的竞争也许会很残酷。

010020040520000000000000011103170219517851
?
我的书签

扫码关注思客

意见反馈
深泽 化隆 霍林郭勒 利津县 铅山县
沾化县 友好 囊谦县 华安县 通江